网络时代
2020-01-25 11:27
来源:未知
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而铁路部门制定的梯次退票方案,对退票时间有着严格的界定,即在开车前48小时退票的只收5%的退票费,在开车前48小时到24小时之间的,收取10%,而收取20%退票费的只在开车前24小时之内。

据今年1月20日《北京青年报》报道:“记者从北京三大火车站了解到,今年春运,梯次退票费首次实施已显成效,与去年春运日均退票3.1万张相比,三大火车站窗口退票减少了三成。”这也就意味着仅在北京,每天至少有1万多人受益于梯次退票及时买到了回家的火车票。

对于因退票被收取20%服务费,律师董正伟要求国家铁路局公开定价信息和退票成本信息,此举看似光明正大,其实不然。一个成熟企业,根据市场需求及时做出调整,以更积极的姿态参与市场竞争,何来问罪?任何事物,都是有弊有利的,只要是利大于弊,我们就应该正确的面对,而不是一味的钻牛角尖。

实施梯次退票不但有效打击了“黄牛”一族侵占票源谋取私利的不雅之风,更是盘活了铁路运能资源,使得铁路客运公共资源最大效益化和个人损失最小化“双赢”局面。

网络时代,无论正面还是负面新闻,都会引来不少的争议和吐槽,根本来不及思考。其实,无论对待人或事,我们应该多看到他的努力,他的进步,多一些理解,少一些愤慨。以自我为中心,哗众取宠,最终只是黑了别人,火了自己。

不论从群众个人的利益来说,还是从公共资源最大化来说,铁路此举是非常有针对性的,而在原来无论退票早晚,退票费都是车票面额20%。

铁路在没有实施梯次退票费规定之前,有数据显示,2013年上半年全国铁路日均退票量同比增加77.6%,且退票量随客流增加而增加,退票时间集中在开车前24小时以内,给铁路原本紧张的客运运输“雪上加霜”。

这种情况的产生原本就离不开民众对于火车票的渴望,也是铁路为方便群众方便购票不断改善购票手段造成的。现如今足不出户早就能通过网络订票、电话订票、手机购票等之后,虽然方便了乘客买票,但也出现了旅客多购票、多占票现象,以及“黄牛”猖獗,从而造成真正需要出行的乘客买不到票。

因中国铁路总公司将火车票退票费上调至20%,北京市两高律师事务所律师董正伟提起诉讼,要求国家铁路局公开与调价相关的政府定价信息和退票成本信息。(9月22日《京华时报》)

任何事物,都是有弊有利的,只要是利大于弊,我们就应该正确的面对,而不是一味的钻牛角尖

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